治理減速機漏油的對策

　　減速機內壓大于外界大氣壓則是漏油的主要原因之一。如果我們試圖平衡機器內外的壓力，就可以防止漏油。雖然減速機有透氣蓋，但風(fēng)口過(guò)小，容易被煤粉堵塞，油污，每次加油時(shí)應打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次，增加漏油的可能性，使原來(lái)的泄漏部位。也泄漏。因此，制作了一種油杯型氣帽，將原來(lái)的薄檢查孔蓋板改為6毫米厚。油杯式空氣帽焊接在蓋板上，透氣孔直徑為6毫米。便于通風(fēng)，實(shí)現壓力，加油時(shí)加油口加油，檢查孔蓋板不打開(kāi)，漏油機會(huì )減少。

　　為了使軸承上的齒輪留下的多余潤滑劑不積聚在軸封上，多余的潤滑油必須返回到一定方向的油池，從而達到平穩的流動(dòng)。具體的方法是在軸承座中心開(kāi)一個(gè)油箱，該油箱向機器傾斜。同時(shí)，在端蓋的直端處開(kāi)設有間隙。間隙正好回到油箱，這樣多余的油會(huì )通過(guò)間隙和油槽回流到油池。

　　減速機的輸出軸，如帶式輸送機、卸螺機、葉輪給煤機等，是半軸，改造更方便。拆下減速機，拆下聯(lián)軸器，拆下軸封端蓋。根據匹配骨架油封尺寸，在原端蓋外側的汽車(chē)加工槽安裝骨架油封和彈簧側。如果端蓋在聯(lián)軸器的端部大于35毫米，則可以在端蓋外的軸上安裝一個(gè)備用油封。一旦油封失效，就可以清除損壞的油封，將備用油封推入端蓋，節省了崩解減速器和拆卸裝置等耗時(shí)的工作工序。